MGC型地鐵出渣機(jī)產(chǎn)品介紹：
MGC型地鐵專(zhuān)用門(mén)式出渣機(jī)為半定制機(jī)械，需根據(jù)您的現(xiàn)場(chǎng)條件和需求確定軌道尺寸和其他參數(shù)。出渣機(jī)為門(mén)式起重機(jī)的一種，是專(zhuān)門(mén)為修地鐵/地鐵站出土?xí)r用的出渣機(jī)。地鐵出渣機(jī)，顧名思義，地鐵專(zhuān)用渣土運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化設(shè)備。在基坑挖掘過(guò)程中，渣土裝入地鐵出渣機(jī)的料斗中，通過(guò)該設(shè)備上的小車(chē)上面的電動(dòng)葫蘆將料斗提升至指定高度，裝入地面上的大車(chē)中，由大車(chē)直接將渣土運(yùn)送至指定位置，在通過(guò)傾翻裝置將料斗傾翻，渣土倒出。這一過(guò)程節(jié)省人力物力，直接提高渣土運(yùn)輸作業(yè)的工作效率。
MGC型地鐵出渣機(jī)規(guī)格型號(hào)：
出渣機(jī)型號(hào)：MGC系列；
出渣機(jī)規(guī)格：32噸、45噸、50噸、60噸；

MGC型地鐵出渣機(jī)技術(shù)參數(shù)：
主鉤起重量：45噸（鉤下不含渣斗）
副鉤起重量：16噸
跨度：22米
懸臂：5米（有效懸臂）
小車(chē)軌距：7.5M
吊高：地上8米地下27米
工作級(jí)別：A6
起升速度：0-13M/min
副起升速度：0-13M/min
大車(chē)運(yùn)行速度：0-31M/min
小車(chē)運(yùn)行速度：0-25M/min
整車(chē)功率：219KW
整車(chē)重量：110T
Z大輪壓：360KN(大車(chē))
操作方式;駕駛室操作
大車(chē)運(yùn)行電纜：推薦100平方圓電纜
軌道：推薦50#軌道
MGC型地鐵出渣機(jī)技術(shù)要求：
1、起重機(jī)是設(shè)計(jì)制造及檢驗(yàn)按GB3811-2008、GB/T14406-2011規(guī)定執(zhí)行
2、在不使用時(shí)，要用夾軌器將起重機(jī)鎖住。
3、本起重機(jī)的工作環(huán)境溫度為-20℃~50℃。
4、跨度在24.2m時(shí)可使用懸臂，跨度小于24.2m時(shí)懸臂要拆掉。
5、本門(mén)吊21.2-24.2m跨范圍內(nèi)以200mm為變量。

MGC型地鐵出渣機(jī)外形結(jié)構(gòu)：
地鐵出渣機(jī)是我公司根據(jù)地鐵施工的使用要求及工藝條件,結(jié)合通用門(mén)式起重機(jī)研發(fā)出來(lái)的專(zhuān)用門(mén)吊，專(zhuān)用于地鐵施工時(shí)翻轉(zhuǎn)倒泥及吊運(yùn)管片。起重機(jī)由門(mén)架、小車(chē)(裝有起升機(jī)構(gòu)，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室及電氣設(shè)備等組成。根據(jù)倒土方向的不同，支腿結(jié)構(gòu)形式分A型和U型兩種形式。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用8輪4驅(qū)動(dòng)形式，并設(shè)有防風(fēng)用夾軌器，起重機(jī)正常工作時(shí)，夾軌器的夾鉗離開(kāi)軌道。地鐵專(zhuān)用起重機(jī)的小車(chē)的起升機(jī)構(gòu)：起升機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、減速器、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸及卷筒組成。吊具結(jié)構(gòu)：吊具結(jié)構(gòu)主要由動(dòng)滑輪組、平衡梁、叉形件及吊帶組成。主要用于提升并運(yùn)輸裝滿(mǎn)渣土的渣斗。為防止渣斗在起升過(guò)程中旋轉(zhuǎn)，在吊具上設(shè)置兩套動(dòng)輪滑組，根據(jù)渣斗的實(shí)際大小來(lái)設(shè)置吊具平衡梁的長(zhǎng)度和截面尺寸，滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。吊帶形式根據(jù)渣斗吊裝凸頭尺寸確定。吊帶與平衡梁采用上下軸孔垂直布置的叉形件連接，即可以保證了渣斗與吊具易于拆分，又能保證渣斗的左右擺動(dòng)，防止渣土吊運(yùn)過(guò)程中傾翻。

MGC型地鐵出渣機(jī)設(shè)備功能：
專(zhuān)用吊具吊起渣斗車(chē)，經(jīng)過(guò)大小車(chē)的橫移、縱移調(diào)整后達(dá)到指定的位置，在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的配合下完成倒泥的任務(wù)。設(shè)備還配有45T的吊鉤和16T的副鉤用于吊裝額定起吊重量以?xún)?nèi)的其他物品，以完成可能對(duì)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)施工有幫助的任務(wù)。
設(shè)備的動(dòng)力由380伏/50赫茲、三相四線(xiàn)電氣系統(tǒng)提供，供電方式采用電纜卷筒。45T門(mén)機(jī)都有2個(gè)主梁、2個(gè)主梁連接梁、2個(gè)下橫梁和4個(gè)支腿組成框架結(jié)構(gòu)，以上有都采用箱型梁結(jié)構(gòu)。
在支腿的下面，大車(chē)行走機(jī)構(gòu)提供支撐和運(yùn)行驅(qū)動(dòng)力，每臺(tái)門(mén)機(jī)有四個(gè)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)。
橫向移動(dòng)由主梁頂面的起重小車(chē)來(lái)完成。起重小車(chē)支撐著吊鉤上的滑輪組。
MGC型地鐵出渣機(jī)優(yōu)點(diǎn)特點(diǎn)：
1、門(mén)架結(jié)構(gòu)采用箱型結(jié)構(gòu)，具有剛度好，載荷大，穩(wěn)定性大等優(yōu)點(diǎn)。主梁采用分段法蘭連接，方便多次移機(jī)、拆裝等，安全可靠，方便運(yùn)輸;
2、主梁采用全偏軌，大梁上欄桿采取可拆卸連接模式，有良好的操作空間。
3、小車(chē)采用上下小車(chē)，下小車(chē)沿主梁行走，上小車(chē)在下小車(chē)環(huán)形軌道上回轉(zhuǎn)運(yùn)行，滿(mǎn)足地鐵口多種施工工況;
4、吊具采用專(zhuān)用吊具，主鉤安裝在專(zhuān)用吊具的扁擔(dān)梁下方且可拆卸(方便適用，不影響吊渣施工)，扁擔(dān)梁兩側(cè)的吊具可拆卸(不影響主鉤施工);
5、地鐵出渣機(jī)具有液壓自動(dòng)翻斗功能，自動(dòng)翻斗采用電動(dòng)液壓推桿;
6、調(diào)速范圍廣，升降效率高。調(diào)速范圍1：10，升降速度可以隨負(fù)載的變化任意無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)重載低速、輕載高速，大大提高出渣機(jī)的工作效率；
7、負(fù)壓能力強(qiáng)。具有非常低的穩(wěn)定就位速度，低速時(shí)可重載長(zhǎng)期運(yùn)行；
8、運(yùn)行平穩(wěn)可靠。大小車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)采用軟起動(dòng)控制，由于速度是無(wú)級(jí)過(guò)渡，幾乎不產(chǎn)生機(jī)械沖擊；
9、使用壽命長(zhǎng)。若采用閉環(huán)控制，可以做到起升吊鉤零速抱閘，大大提高制動(dòng)器的使用壽命；
10、電流小，不易發(fā)熱。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流小于1.5倍額定電流，減少對(duì)電網(wǎng)的要求起動(dòng)，降低電動(dòng)機(jī)頻繁起動(dòng)制動(dòng)、正反轉(zhuǎn)的發(fā)熱。

MGC型地鐵出渣機(jī)工作環(huán)境：
1、地鐵出渣機(jī)的電源為三相交流，頻率為50hz，電壓為380v。電動(dòng)機(jī)和電器允許電壓波動(dòng)的上限為額定電壓的10%，下限尖峰電流時(shí)為額定電壓的-15%， 其中地鐵出渣機(jī)內(nèi)部電壓損失符合：額定起重量為32t及32t以下的為5%，32t以上至160t的，其內(nèi)部電壓損失為4%。
2、地鐵出渣機(jī)運(yùn)行軌道的安裝應(yīng)符合gb10183的要求。
3、地鐵出渣機(jī)安裝使用地點(diǎn)的海拔高度不超過(guò)2000m。超過(guò)1000m時(shí)應(yīng)對(duì)電機(jī)容量進(jìn)行校核。
4、工作環(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體。
5、吊運(yùn)物品對(duì)地鐵出渣機(jī)吊鉤部位的輻射熱不得超過(guò)300℃ 。
6、地鐵出渣機(jī)工作風(fēng)壓不大于：
a、內(nèi)陸地區(qū)150pa相當(dāng)于6級(jí)風(fēng)
7、地鐵出渣機(jī)非工作狀態(tài)的大風(fēng)壓不大于800pa相當(dāng)于11級(jí)風(fēng)
8、地鐵出渣機(jī)正常使用的環(huán)境溫度應(yīng)在-20～+40℃的范圍以?xún)?nèi)，地鐵龍門(mén)吊，24h平均溫度不得超過(guò)+30℃ 。
MGC型地鐵出渣機(jī)工作原理：
a.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用8輪4驅(qū)動(dòng)形式，并設(shè)有防風(fēng)用夾軌器，起重機(jī)正常工作時(shí)，夾軌器的夾鉗離開(kāi)軌道，當(dāng)起重機(jī)停止工作時(shí)，操作員將夾鉗放下，夾住軌，防止起重機(jī)滑動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)采用掛梁作吊具，掛梁中部設(shè)有一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的吊鉤，用于吊運(yùn)管片及其它物料。
b.小車(chē)上設(shè)有液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由液壓工作站和翻渣鉤組成。當(dāng)掛梁起吊渣斗上升前，司機(jī)控制液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，由液壓缸推動(dòng)翻渣鉤后退*特定位置，然后渣斗起升*翻渣鉤上方，司機(jī)控制翻渣鉤前進(jìn)*渣斗下，渣斗下降，兩側(cè)的偏心翻轉(zhuǎn)軸落在翻渣鉤上，繼續(xù)下降，渣斗利用自重偏心開(kāi)始翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而完成傾倒工作。為滿(mǎn)足地鐵施工工期短、施工地點(diǎn)更換較頻繁的特點(diǎn)，我公司有針對(duì)性的在主梁上增設(shè)了變跨功能，以便于施工地點(diǎn)更換后跨度隨之變化。比如跨距在20-27米之間連續(xù)變跨。
1.將渣斗上設(shè)計(jì)好的吊裝凸頭安裝到吊具吊帶上，吊帶上的接口設(shè)計(jì)為上大下小的安裝形式，這樣既能保證渣土使用過(guò)程中始終固定在吊具上，又能夠?qū)崿F(xiàn)翻轉(zhuǎn)作業(yè)；
2.將渣土提升，使渣斗底部超過(guò)掛鉤中心，這個(gè)過(guò)程油缸處于全部伸出狀態(tài)；
3.將油缸收回，達(dá)到掛鉤前移至渣斗下掛點(diǎn)下部狀態(tài)，此時(shí)下降渣斗，使渣斗的翻轉(zhuǎn)凸頭準(zhǔn)確的落到翻渣掛鉤上；
4.吊具帶動(dòng)渣斗的吊裝凸頭繼續(xù)下落，使渣斗以翻轉(zhuǎn)凸頭為圓心繼續(xù)傾翻，實(shí)現(xiàn)渣斗內(nèi)渣斗傾倒。

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